ofo回应资金告紧 用户可随时退押金

ofo回应资金告紧 用户可随时退押金

ofo回应资金告紧是这么回事？押金还能退吗 据蓝鲸TMT网报道，内部人士爆料，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，挪用60亿元押金补缺口，供应商的付款也均已暂停。 该人士爆料称，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。ofo回应资金告紧是这么回事？押金还能退吗

虎特网尝试后发现，两家公司的押金仍然能正常退款。针对这一传闻，摩拜和ofo均尚未作出回应。

据报道，摩拜和ofo两家公司在国内投放的车辆分别为700万和1000万辆，大量投放也造成单车企业成本高企，再叠加日常运维和运营成本，共享单车企业成本高达百亿级别。以摩拜为例，目前市面上摩拜单车的产品主要是经典版和Lite版，其中经典款造价在2000元左右，摩拜Lite的造价也达1000余元。

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仅单车成本一项，摩拜花费就超百亿，这还不含任何运营及人力成本。ofo虽然车辆造价远低于其他单车，但其运维成本几乎是其它单车的十几倍。以管理模式为例，目前ofo在城市按照标准实施“网格化”运营模式，即每个网格(范围一般是2公里)都会配一个以及一个以上的运维师傅，成本不容忽视。不仅如此，为更好地在竞争中取得绝对优势，ofo也在不断升级车辆，如改变目前机械锁模式、推广电子围栏技术等，这也意味着需要继续投入大量的资金成本。

值得注意的是，今年6月，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资。7月ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮（E轮）融资，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投，易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

此前，业界纷纷猜测OFO和摩拜的未来会走向合并。双方最早的合并传闻起因是OFO投资人朱啸虎在今年9月份的第三届复旦首席经济学家论坛上，首次公开对外表示，共享单车行业格局已定，摩拜和OFO已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。

近日，朱啸虎在接受媒体采访时，又再次公开表示，OFO和摩拜合并，才是最好的选择。除了朱啸虎，另一位OFO投资人王刚也在今年11月初，公开表示，从资本驱动的角度来看，OFO和摩拜合并肯定是最好的选择。市场逐步进入有序的竞争。摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。